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制砂設(shè)備黎明好，礦石選礦過程中解離度和過粉碎。打砂機(jī)，眾所周知，我國礦產(chǎn)資源豐富，是國家基礎(chǔ)建設(shè)的支柱，但是絕大多數(shù)礦石中的有用礦物和脈石，期都是緊密連生在一起的，只有先將其加工后才能合理利用?！ 〉V石在利用中首先需要進(jìn)行選礦，先將它們解離破碎，任何選礦方法都不能富集它們。礦石破碎后，由于粒度變細(xì)了,并且不同礦物之間的交界面裂開了，本來連生在一起的各種礦物就有一定程度的分離，有些粒子只含一種礦物,叫單體解離粒;另外一些粒子還是幾種礦物連生著白勺，叫連生粒?！?/p>
在選礦實(shí)驗(yàn)中，選礦產(chǎn)物的檢驗(yàn)指出，精礦品位低，尾礦品位高和中礦產(chǎn)率大，往往是解離度不夠造成的。因此，碎礦和磨礦是選別前能不少的作業(yè)，它為選別作業(yè)準(zhǔn)備有用礦物的解離度充分大的入選物料。就礦物的組織看,除了少數(shù)極粗粒嵌布的礦石，僅用碎礦即獲得相當(dāng)多的單體解離粒而外，一般都必須經(jīng)過磨礦，才能得到充分高的解離度。碎礦的作用通常是為磨礦準(zhǔn)備給料，磨礦是達(dá)到充分解離的最后工序。
磨礦產(chǎn)物過于粗，由于解離還不充分，選出的精礦品位及回收率都差。過細(xì)了也沒有必要，甚而造成危害，因?yàn)槠扑榈V石會(huì)發(fā)生難以選別的微細(xì)粒子。如果這種微粒較多，使生產(chǎn)不利，那就是礦石被過度地粉碎了。過粉碎的危害是：難以控制的微細(xì)粒子多，精礦品位和回收率都差，機(jī)器的磨損增加，設(shè)備的處理能力降低，破碎礦石的無益白勺功率消耗增多。過粉碎白勺發(fā)生以磨礦過程為嚴(yán)重，但從碎礦起已有出現(xiàn)。因此，在開始破碎礦石時(shí)就應(yīng)當(dāng)防止過粉碎，遵守‘不作不必要白勺破碎’規(guī)則。
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高鐵以及軌道交通系統(tǒng)在黃金周期間的良好表現(xiàn)將加快公眾恢復(fù)對(duì)鐵路交通的信心。高鐵為代表的中國鐵路必將繼續(xù)向前發(fā)展。暫時(shí)維持鐵路設(shè)備“中性”的評(píng)級(jí)，但伴隨723高鐵事故調(diào)查結(jié)果，鐵道部招標(biāo)等事件日益臨近，將成為鐵路設(shè)備行業(yè)投資機(jī)會(huì)的催化劑。
